3月24日凌晨,由山东高速（600350）集团投资建设的荣乌高速烟台枢纽至蓬莱枢纽改扩建工程(以下简称“烟蓬改扩建项目”)上跨蓝烟铁路转体桥顺利完成转体,与主线实现精准对接,为这条烟威地区首条双向八车道高速公路距离通车奠定了坚实基础。
3月23日晚11点,记者来到烟台市福山区的施工现场,两个单体转体重量1.86万吨的“巨无霸”蓄势待发。
记者了解到,上跨蓝烟铁路转体桥是烟蓬改扩建项目的重要控制性节点工程,是目前山东省跨径最大的公跨铁预应力混凝土连续梁转体桥。采用三跨预应力混凝土变截面连续箱梁结构,跨径布置为80米+125米+80米,单侧转体长度122米,转体段总长244米,单个转体重量1.86万吨,刷新省内同类型高速公路转体桥的长度纪录。
作为全省首个采取“自主招标+代建”管理模式的涉铁项目,烟蓬公司主动担当、迎难而上,精准化解施工招标、代建协议谈判、铁路内部组织机构调整等多重挑战,为后续工程高效施工、关键节点顺利实施铺平了道路,也为全省高速公路项目创新管理模式积累了宝贵实践经验。
山东高速烟蓬公路有限公司副总经理滕建军称,为确保转体施工安全性和精确性,项目团队锚定技术创新、数智赋能、信息管控,树立跨铁桥梁建设典范。创新应用钢壳合龙施工技术,实现钢壳模板与封闭防护一体化,从源头消除铁路运营安全隐患；深度运用BIM技术开展转体全过程三维动态模拟与参数优化,精准模拟、测算转体角度、速度及受力情况,实现施工全流程精细化管控,为桥梁全生命周期运营维护提供数据支撑；搭建智慧信息化管控平台,整合施工管控和智能建造等核心模块,实现信息感知、危险行为分析、变形自动监测、电子围栏、来车预警、智能门禁等数据全域可视化,切实推动传统“人防”向高效“技防”转型升级。
“针对项目建设中的各类技术难点,项目团队逐一攻坚,精准突破。”滕建军介绍,面对大体积混凝土施工水化温升高、浇筑效率低的问题,特邀专家专项指导,通过优化材料配比、多拌合站同步作业等举措,有效压缩浇筑工期、提升混凝土抗拉强度,实现工程质量与施工效率双升双优。针对丘陵地形对支撑体系的严苛要求,采用钢桁架与盘扣式支架相结合的方式,全方位筑牢T构结构安全及高速行车安全防线。为解决常规转体支座转动失效无法弥补的技术问题,创新应用带有备用平转功能的钢支座,为转体施工的安全性与可靠性再添坚实保障。
烟蓬改扩建项目是山东省“十二纵八横十一射”高速公路网布局中“横一”的重要组成部分,线路全长61.2公里,按照双向八车道高速公路标准改扩建,设计速度120公里/小时。项目建成后,将进一步强化烟台城区与蓬莱国际机场的快速连接,完善烟台市立体交通网络,对构建现代化综合运输体系,适应山东省“交通强国”发展战略,助推区域经济高质量发展具有重要意义。
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